Kandidáti na pražského primátora chcú stavať rýchlejšie. Plánujú nové mestské štvrte, trasy metra i dobudovanie mestského okruhu
Na summite dostupného bývania a stavebného rozvoja sa pred októbrovými komunálnymi voľbami stretli kandidáti na primátora Prahy, aby ukázali, aký je ich pohľad na riešenie bytovej problematiky v meste. Rada z nich sa zhodla na tom, že cesta vedie cez zrýchlenie povoľovacích procesov a efektívnu spoluprácu samosprávy so súkromnými developermi.
Praha je niekedy označovaná za „štát v štáte". Hospodári s vysokými rozpočtami, na ktoré rada domácich ministerstiev nikdy ani nedosiahne. Súčasne s tým je jedným z najbohatších regiónov Európskej únie. Vďaka tomu tiež predstavuje ekonomické srdce Česka. Pre ilustráciu: výška hrubého domáceho produktu na obyvateľa tu presahuje 1,5 milióna korún, čo tvorí viac ako dvojnásobok celorepublikového priemeru.
Rýchlejšia výstavba
A ako vidia budúcnosť bývania v meste tí, ktorí kandidujú v aktuálnych komunálnych voľbách na primátora? Na predvolebnej diskusii, ktorú poriádal odborný think-tank Iniciatíva pre dostupné bývanie, uznala väčšina politikov a ďalších hostí, že kľúčovým problémom mesta je nedostatočná ponuka bývania.
„Praha má veľký potenciál. Zásadné je naštartovať výstavbu. Nie je možné, aby niektorí desať rokov žiadali o stavebné povolenie a potom len dva roky stavali. Verejným zájmom je, aby všetko prebiehalo rýchlo,"
povedal kandidát koalície Spolu pre Prahu Tomáš Portlík. Popri rozvoji bytovej výstavby chce v ďalších rokoch dokončiť mestský okruh, metro D a ďalšie projekty.
Podľa Jana Hušbauera z hnutia ANO by mesto malo byť hlavne pre bežného občana.
„Chceme obnovovať napríklad sídliská. Perspektívna pre novú výstavbu je napríklad aj spolupráca so súkromným sektorom. Napríklad v oblasti nájomného bývania. Dôležité ale je, aby bol na trhu mix projektov. Napríklad aj družstevných,"
je presvedčený kandidát Babišovho zoskupenia. Milan Urban z SPD vidí v tej súvislosti najmä príležitosť v premene mestských brownfieldov.
Mestské firmy áno, či nie?
S pomocou developerov počítá rovnako Tereza Nislerová z Pirátov, ktorá povedala, že současťou ich plánov je rovnako výstavba troch nových mestských štvrtí. Podľa nej by mala byť táto výstavba ale lacná a dostupná bežným občanom.
„Chceme pokračovať v činnosti Pražskej developerskej spoločnosti,"
oznámila mladá kandidátka. Niektorí ďalší z prítomných pritom ale kritizovali fakt, že fungovanie tejto mestskej firmy za doterajších šesť rokov svojho pôsobenia už pohltilo okolo 400 miliónov korún a jediným hmatateľnejším výsledkom je zatiaľ iba jedno právoplatné stavebné povolenie na projekt Nový Zlíchov, ktorý pojme 22 nájomných bytov.
Nislerová si berie ako vzor Viedeň či Berlín, kde je pomer nájomného k celkovým platom, ako tvrdí, na nízkej úrovni. K tomu ďalej dodala, že je tam navyše pomerne veľký bytový fond, vďaka čomu mesto môže realizovať svoju bytovú politiku oveľa lepšie, než je to v Prahe.
Václav Láska, ktorý kandiduje za Sen pre Prahu, je však presvedčený, že súčasné fungovanie mestských firiem je nepriehľadné a nehospodárne. Klára Sovová z Motoristé sobě k tomu dodala, že metropola by sa mala venovať skôr budovaniu infraštruktúry.
Priority? Kvalitná doprava a občianska vybavenosť
Adam Scheinherr z Praha sobě mieni, že v posledných rokoch investície v hlavnom meste viazli.
„Musíme teraz zabezpečiť hlavne rozvoj dopravnej infraštruktúry, teda dostavať oba mestské okruhy, ale aj začať s prácami na okružnej linke metra O. Verím, že mestský okruh môže dostať v nasledujúcom období stavebné povolenie tak, aby bola stavba zahájená okolo roku 2029,"
vysvetlil na stretnutí.
Kandidát za hnutie STAN Pavel Dobeš pojal predstavenie svojich priorít ešte širšie.
„Chceme vidieť, co sa bude v meste stavať za 20 až 30 rokov. Nie to, čo bude za dva alebo tri roky. Našimi prioritami sú bývanie, doprava a investície. Aby mohla nová výstavba prebehнúť, musí s tým byť spojený rozvoj občianskej vybavenosti. Škôlok, škôl, zdravotníckych zariadení a ďalšieho vybavenia. Z pohľadu dopravy je to najmä železničné koľajové spojenie s okolím mesta."
Diskusiu sledoval rovnež riadiaci partner spoločnosti KPMG Pavel Kliment. Mesto je podle neho veľmi dobrým a relatívne lacným miestom pre život. Proto je tu aj po bytoch taká vysoká dopyt.
K samotnej otázke dostupnejšieho bývania povedal nasledujúce:
„Pokiaľ si pod termínom dostupné bývanie predstavíme nízke nájmy, potom musím povedať, že je to v Prahe nereálne. Jedinú možnosť vidím v prípadnom dotovaní nájomného. Dostupnosť bývania sa v posledných rokoch rieši skôr tým, že časť ľudí do mesta dochádza zo Stredočeského kraja."
Každý pracovný deň kvôli tomu dochádza do Prahy takmer 300 tisíc ľudí.
„Aby sme v hlavnom meste taký nápor dopravne zvládli, je pre nás úplne zásadné, aby čo najväčší počet dochádzajúcich využíval prímestskú, koľajovú dopravu,"
potvrdil redakcii slová účastníkov 1. námestník primátora hlavného mesta Prahy pre oblasť dopravy Zdeněk Hřib.
Zdroje: autorský text, vlastné dotazovanie, summit dostupného bývania a stavebného rozvoja
