Elektromobilita sa skokovite rozširuje vo svete aj na Slovensku. Nabíjačky sa v Bratislave budú stavať po tisíckach
Pri pohľade na dobíjacie stojany pred supermarketmi alebo inde čoraz častejšie vidíme tankujúcich zákazníkov. Ešte nedávno väčšinu času stáli osamotené. Svet prechádza na elektromobilitu. Vo Veľkej Británii už prijali spotrebnú daň za elektrinu, ktorá putuje do batériových elektromobilov (BEV), podobne ako pri nákupe benzínu, a v Číne elektromobily dominujú trhu s lacnými autami. V Česku zatiaľ síce nejde o dominantný trend, ale elektrická budúcnosť sa blíži. Praha sa chystá postaviť cez tisíc nabíjacích staníc.
Je síce málo pravdepodobné, že Veľká Británia dodrží zákaz predaja nových automobilov so spaľovacím motorom v roku 2030, keďže od podobného zákazu pre rok 2035 už ustúpili krajiny Európskej únie, záujem o elektromobily v krajine prudko rastie.
Briti dokonca pristúpili na zaťaženie nákupu elektriny na pohon elektromobilov. Čisto elektrické autá by mali zaplatiť 3 pence za jednu prejdenú míľu a plug-in hybridy 1,5 pence. Malo by ísť o približne polovičnú sumu, akou je v Veľkej Británii zaťažený predaj benzínu a nafty. Elektromobily zaznamenali na ostrovoch v minulom roku 473 340 nových registrácií, čo im zabezpečilo 23,4% podiel na trhu.
Elektromobilov pribúda aj na Slovensku
Aj keď má Veľká Británia viac ako 6-krát viac obyvateľov ako ČR, záujem je tam o elektrické autá podstatne väčší. Rastie však aj na Slovensku. Registrovaných BEV je u nás podľa aktuálnych dát 58 388. Na konci roku 2024 bolo na Slovensku pritom približne len 30 000 týchto vozidiel.
Slovensko tak doháňa svet, elektromobilov bude prudko pribúdať a s tým aj záujem o dobitie. V tomto ohľade je najpohodlnejšie a najekonomickejšie nabíjanie auta vo vlastnej garáži.
„Moja vlastná skúsenosť ukazuje, že vlastník elektromobilu s prístupom k trojfázovej zásuvke, ktorý trávi na cestách veľa času a ročne najazdí približne 70 tisíc kilometrov, jazdí približne z 70 percent bez potreby využitia verejných nabíjacích staníc. S tým súvisí samozrejme aj ekonomický pohľad na prevádzku, pretože domáce „pomalé nočné nabíjanie“ striedavým prúdom (AC) je v porovnaní s verejnými miestami výrazne, cca o 50 % lacnejšie,“ popísal svoju skúsenosť s intenzívnym využívaním elektromobilu Jan Staněk pre Ekolist.
Priemerný automobil stráví zaparkovaný 95 % svojho života, lenže všetci motoristi rozhodne nevlastnia garáž. Údaje o množstve garážových parkovacích miest v Česku nie sú k dispozícii. Predovšetkým veľké svetové mestá musia riešit otázku parkovania, s ktorou je v prípade elektromobilov spojené aj dobíjanie. Vedenie Prahy sa už teraz pokúša rýchlo rozširovať možnosti dobíjania elektromobilov. Prudký nárast ich počtu v prevádzke je v Prahe nevyhnutelný.
Viac ako tisíc nových nabíjacích staníc v Prahe
„V Prahe postupne vybudujeme sieť približne 1 500 verejných nabíjacích staníc, ktoré ľuďom umožnia pohodlne nabíjať elektrické autá priamo na uliciach mesta. Celková investícia sa pohybuje okolo 493 miliónov korún, pričom väčšinu nákladov pokryjú európske prostriedky z Programu Doprava. Cieľom je odstrániť jednu z hlavných bariér rozvoja elektromobility – teda nedostatok dostupnej infraštruktúry – a zabezpečiť, aby moderná doprava bola reálne použiteľná pre obyvateľov celej Prahy,“
uviedol námestník primátora hl. m. Prahy pre dopravu Jaromír Beránek.
Uvedený počet pohľadom súčasného počtu nabíjacích bodov rozhodne nie je malý. V Česku sa aktuálne nachádza 5 866 verejných nabíjacích bodov na 3 335 staniciach. Uvedený počet nabíjačiek by tam podstatne zmenil uvedené počty s tým, že by sa koncentrovali na území Prahy. Nešlo by pritom o rýchlonabíjačky, ktoré sú nevyhnutné pre využitie počas diaľkovej prepravy, ale o ich pomalšie verzie s výkonom cca 22 kWh.
„Rozvoj nabíjacej infraštruktúry je nevyhnutnou podmienkou pre ďalší rozvoj elektromobility v Prahe. Tento projekt umožní vznik hustej a dostupnej siete nabíjacích staníc priamo v mestskej zástavbe. Pomalé nabíjanie chápeme ako verejnú službu a súčasť mestskej infraštruktúry. Má slúžiť aj vozidlám zabezpečujúcim služby občanom a má byť akousi poistkou dostupnosti na rozdiel od rýchleho nabíjania, ktoré je naopak doménou voľného trhu,“
Vysvetľuje účel tzv. pomalého nabíjania na uliciach metropoly Tomáš Jílek, predseda predstavenstva THMP.
Rozsah dotácií na elektromobilitu v EU, ktoré stoja aj za uvedenými verejnými nabíjačkami v Prahe, zďaleka nedosahuje toho, akým spôsobom investuje do elektromobilov Čína, kde sa elektrický pohon stal symbolom lacnej dopravy. Lenže podobne ako v Británii, jazda elektromobility na dotáciách môže byť dlhodobo problematická.
Zdroje: autorský text, TZ Praha, BBC, cistadoprava.cz, ekolist.cz, auto-mat.cz
